» Article de 06.05.2022 » page 7

Henri Renaud, "Fenêtres de toit et lucarnes - Combles aménagés"

Comment choisir la meilleure solution - adaptée au projet de construction de chacun mais garantissant aussi un éclairage naturel optimum des combles - en optant pour une isolation thermique renforcée, avec pare-vapeur hygrorégulant et film haute perméabilité à la vapeur ? Ce nouveau livre d'Henri Renaud apporte les réponses conformes à la nouvelle réglementation thermique autant qu'à l'offre actuelle des constructeurs. Les deux principaux types de fenêtre de toit sont examinés : la fenêtre à rotation dite " universelle et la fenêtre à projection dite " panoramique ". Les critères portent notamment sur l'aspect de la façade et des baies du rez-de-chaussée, l'orientation et la structure de la charpente. L'auteur examine ensuite les aspects techniques (pose encastrée ou standard), les coupes (horizontale et verticale), le choix des équipements (stores d'occultation, volets roulants), l'isolation acoustique (pluie, grêle) et thermique (standard, confort, tout confort). L'ouvrage est complété par la présentation d'un projet de maison de plain-pied à combles aménagés et éclairés par des fenêtres de toit sur les deux versants. Comme les maisons individuelles conjuguent souvent l'utilisation des fenêtres de toit pour raisons économiques (VELUX par exemple) et les lucarnes en vue d'obtenir une variante architecturale, les lucarnes de formes courantes sont abordées aussi en détail.




La rose écarlate - Missions - 8. Souvenirs d'Ecosse 2

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French | CBR | 52 pages | 30.9 MB





SHAMAN (Peru) - 3 Tomes Intégrale

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Inhumans vs X-Men - Tome 02

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French | CBR | 52 pages | 30.9 MB




Maurice Rossi, "Au service de l'aviation française 1919-1939"

Maurice Rossi naît le 24 avril 1901 à Laverdure (Algérie). Son père est exploitant forestier. Il travaille comme aide-géomètre quand éclate la Première Guerre mondiale. Il s'engage dans l'armée avant d'avoir dix-huit ans, dans l'artillerie en 1918.
Passionné par le vol, il obtient son transfert dans l'aviation. Il est breveté pilote à Istres l'année suivante et devient ainsi le plus jeune pilote militaire de France, il a alors tout juste 18 ans. D'abord affecté à Oran, puis en Syrie où il fait l'objet d'une citation. A la fin de cette campagne, le sergent-pilote Rossi retourne en France1. Il est affecté en 1924 à l'Entrepôt spécial d'aviation n° 1 de Villacoublay, où il est chargé de convoyer des avions. Ce rôle obscur ne lui convient guère, et il décide d'être pilote de raids..
En 1926, il passe le brevet de mécanicien d'aéronefs. Il se fait remarquer avec un vol sans escale de 1 750 km effectué le 20 avril 1927, sur un monomoteur Potez 25, avec le capitaine Dévé, professeur de navigation à l'école d'élèves-officiers de Versailles. Ensuite, Rossi s'entraîne au vol de nuit et au vol aux instruments. Il fait un stage de pilotage sans visibilité. Il s'initie au morse et apprend à faire le point.
A partir de là, il cumule les records, c'est un aviateur très connu dans l'entre deux guerre.

Ce livre, c'est son histoire, celle d'un passionné d'aviation.


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